Ремонт гидрораспределителя МТЗ: заедание золотника, утечки и проверка давления
Навеска трактора МТЗ опускается сама, рукоятку распределителя приходится держать при подъёме, а под рычагами появляется масло. Если проверка гидросистемы уже показала, что насос подаёт масло в норме, а причина в распределителе, следующий вопрос - что именно в нём ремонтировать.
Ниже разобраны группы неисправностей, с которыми распределитель попадает в ремонт: заедание золотника и отказ автомата возврата, наружные и внутренние утечки, отклонение давления срабатывания клапанов. Для каждой указано, как неисправность подтверждают и что с ней делают при ремонте.
Для тракторов «Беларус» 80.1, 82.1 и 820 руководство по эксплуатации указывает распределители Р80-3/1-222, Р80-3/4-111 и Р80-3/4-222 - в зависимости от исполнения трактора. На других моделях, например МТЗ-1523 или МТЗ-320, состав гидросистемы и тип распределителя сверяют по их собственной документации. Модель на конкретной машине определяют по маркировке на корпусе.
От модели зависят давление срабатывания клапанов, допустимые утечки и порядок регулировки. Поэтому значения при ремонте берут из паспорта распределителя, а не из материалов по другой машине.
Золотник - подвижная деталь секции, которая перемещается в отверстии корпуса и направляет масло к выводу. В исполнениях с автоматом возврата золотник после подъёма сам возвращается в нейтраль, когда давление в конце хода цилиндра достигает заданного значения.
Неисправность в этой зоне проявляется по-разному:
Первые два признака в материалах по диагностике гидросистем тракторов связывают с клапанами автомата возврата: их разрегулировкой или неисправностью. Если золотник перемещается туго, распределитель разбирают: при дефектовке оценивают поверхности пары «золотник - корпус», в том числе царапины и задиры на поясках золотника и в отверстии корпуса. Точную причину определяют только после разборки.
Давление срабатывания автомата проверяют диагностическим прибором: рукоятку проверяемой секции ставят в «Подъём» и фиксируют наибольшее давление в момент возврата рукоятки в нейтраль. Полученное значение сравнивают с паспортом. Клапаны автомата регулируют по документации распределителя; в описанных технологиях ремонта это делают на стенде.
Наружная течь видна сразу, но её источник не всегда совпадает с местом, где скапливается масло. Места, которые проверяют в первую очередь, - уплотнения сферической части рычагов золотников, разъёмы крышек, заглушки и штуцеры, трещины в крышках.
Течь по уплотнениям рычагов может быть следствием, а не причиной. Одна из возможных причин - рост давления в сливной полости распределителя, например при засорённом фильтре на сливной магистрали или неисправности его предохранительного клапана. Если в таком случае заменить только уплотнения, течь вернётся. Поэтому сначала проверяют давление в сливной полости и состояние фильтра, затем уплотнения.
Внутренние утечки снаружи не видны. Масло перетекает внутри распределителя: через зазор между золотником и корпусом, через перепускной и предохранительный клапаны. Признаки - усадка навески в транспортном положении, медленный подъём, нагрев масла и трубопроводов.
При износе растёт зазор между золотником и отверстием корпуса. В перепускном клапане изнашиваются конус и седло, в предохранительном - шарик и кромка гнезда.
Усадку навески дают также внутренние утечки в гидроцилиндре. Чтобы разделить причины, сравнивают усадку штока при подключённой и отключённой магистрали: разница указывает на распределитель, усадка при отключённой магистрали - на цилиндр. Допустимые значения берут из документации на трактор.
Предохранительный клапан ограничивает давление в системе при перегрузке. Если он настроен ниже нормы, часть масла уходит на слив раньше времени: навеска поднимается медленно, масло перегревается. Если выше нормы - перегружаются насос и трубопроводы.
Давление срабатывания определяют прибором с дросселем и манометром: рукоятку распределителя ставят в «Подъём», дросселем плавно перекрывают поток и фиксируют давление, при котором открывается клапан. Значение сверяют с паспортом распределителя.
Отклонение настройки устраняют регулировкой клапана по документации. Если давление не выходит на норму или нестабильно, причиной может быть износ шарика и гнезда или поломка пружины - тогда распределитель снимают для ремонта.
Проверки выполняют квалифицированные специалисты. Перед отсоединением рукавов навеску опускают, двигатель останавливают и сбрасывают давление. Отсоединять магистрали и разбирать агрегаты под давлением нельзя.
После снятия распределитель разбирают и дефектуют. Объём работ зависит от найденного износа:
После сборки распределитель проверяют на стенде: золотники должны свободно перемещаться и надёжно фиксироваться, утечки и давление срабатывания клапанов - соответствовать паспорту. Затем проверку повторяют на тракторе.
Решение зависит от результатов дефектовки: состояния пары «золотник - корпус», доступности деталей и требований документации. Регулировка клапана или замена уплотнений - локальный ремонт. Предельный износ золотниковой пары - повод для восстановления пары или замены распределителя. Ремонт не всегда выгоднее замены: при износе корпуса стоимость восстановления сравнивают со стоимостью нового или отремонтированного агрегата.
Ремонт гидрораспределителя МТЗ начинается с точного определения неисправности: заедание золотника и отказ автомата возврата, наружная течь, внутренние утечки или отклонение давления клапанов. Каждую из них подтверждают замером или осмотром, устраняют в соответствующем узле и проверяют результат на стенде и на тракторе по значениям из паспорта распределителя.
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Мы свяжемся с вами в ближайшее время